Technische Vorschriften
Technische Vorschriften
Gruppen für Saison 2011
- 1. Gruppe - Junior (10-17 Jahre) bis 1400ccm
- 2. Gruppe - bis 1400ccm
- 3. Gruppe - bis 1600ccm
- 4. Gruppe - über 1600ccm
- 5. Gruppe - Allradangetriebene ohne Hubraumbegrenzung
- 6. Gruppe - Buggy ohne Hubraumbegrenzung bzw. mit Gr. 5. verknüpft
- 7. Gruppe - Stock-Car
Für Gruppe 7 sind gültig technische Vorschriften von Organisation BSCV.
Allgemeine technische Vorschriften
Das Rennfahrzeug kann nur aus dem serienhergestellten Fahrzeug abgeleitet werden (außer Gruppe 6). Das Fahrzeugskelett muss gleichförmig mit dem Serienfahrzeug sein (außer Gruppe 6 und7). Das Rennfahrzeug muss geschlossen sein, das Dach kann nicht abnehmbar sein. Die Türenzahl ist frei. Das Rennfahrzeug kann nicht mit demontierten Oberflächenteilen (Türe, Motorhaube…) starten.
Es ist möglich die Träger, Silentblöcke von Antriebsaggregat, Getriebe, Achsen-Auflagerung usw. zu bearbeiten - verstärken.
Streichstange innerhalb von Grundrissmaßen von Karoserie ist erlaubt.
Es ist möglich Motor, Getriebe, Antrieb und Differenzial ohne Begrenzung zu umbauen.
Aufladungskoeffizient ist auf Wert 1,4 festgestellt.
Rad- und Achsabstand sind frei, dürfen aber nicht die Grundrissmaße von Karoserie überhängen. Es ist gültig auch bei der Anwendung von verschiedenen Reifenmassen während des ganzen Renntages.
Bearbeitung von Fahrwerk, Achsen, Stoßdämpfer, Lenkung ist in Richtung Verstärkung oder Fahreigenschaftenverbesserung möglich, aber die Funktionseigenschaften der Originalteilen müssen einbehalten sein.
Bremsen müssen funktionsfähig mit zwei Übertragungswegen sein, Parkbremse ist nicht pflichtig.
Lenkungsverschließung muss entfernt sein.
Karosserienentlastung ist möglich, aber das Karosserieskelett muss sich seine Beständigkeit und Integrität behalten (z.B. durch konstruktive Lösung von Sicherheitsrahmen). Wegnahme von den Karoserienteilen – Motorhaube, Kofferdeckel ist nicht erlaubt auch wie die Folge des Unfalls.
Äußere Karosserieteile können auch aus splitterfreiem Kunststoff einschließlich Kit-Car Audführung gefertigt werden.
Domstrebe ist erlaubt.
Die vordere Stoßstange (inklusive Strebe und Befestigung) muss serienmäßig sein mit Mindestmaßen von ursprünglichen Teilen, Stoßstangestrebe kann nicht verstärkt sein.
Kühlerstoß (oder obere Strebe) kann aus dem Grund des Aggregatschutzes bearbeitet oder verstärkt werden, aber nur so, dass damit die Stoßstangekonstruktion oder andere Teile nicht verstärkt werden, die zum Aufprallen gegen andere Rennteilnehmer dienen könnten.
Karosserieversteifung ist mit Hinsicht auf den Fahrerschutz empfohlen.
Der Sicherheitsrahmen muss fest in die Karosserie eingebaut werden. Sicherheitsrahmen muss so gebaut werden, damit der Fahrerhelm während des Rennens nicht in den Sicherheitsrahmen aufprallen könnte. Alle Teile in der Kopfnähe müssen mit weichem, feuerbeständigen Material versehen sein.
Das Armaturenbrett kann entfernt werden.
Bodenteppiche und Tapezierung können entfernt werden, es ist nötig, freigelegte Kanten zu runden oder umzulegen.
Die Fensterhebel und weitere unbrauchbare Teile können entfernt sein.
Es ist ein Rennsitz vorgeschrieben. Der Sitz muss den Fahrerkörper bis zur Kopfstütze voll unterstützen. Alle weiteren Sitze können entfernt sein.
Der Sicherheitsgurt muss ein 4-Punkte-Gurt sein und so veranker sein, dass jeder Schultergurt separate Verankerung hat (außer Gruppe 6 und7). Die muss gegen Ausriss gesichert werden. Es ist verboten die Sicherheitsgurte zu bearbeiten.
Die Tür an der Fahrerseite muss sich einfach öffnen lassen, damit der Fahrer schnell ohne Probleme das Rennfahrzeug verlassen könnte. Der Schlossmechanismus muss von innen und von außen öffnungsfähig sein. Wenn er verschoben wird, muss er deutlich markiert werden.
Der Fahrer muss den Schlossmechanismus im Bereich haben, auch wenn er mit Sicherheitsgurten angeschnallt ist.
Wenn die Türverglasung erhalten ist, müssen sich die Türen von den beiden Seiten öffnen lassen. In anderen Fällen muss auf der Fahrernebenseite Raum und Loch sein, damit dadurch der Fahrer sein Fahrzeug verlassen könnte.
Die Fahrzeugtür kann verstärkt werden, das Fensterglas muss durch Kunststofffolie gegen Splittrigkeit gesichert sein oder aus splittersicherem Kunststoff gefertigt sein. Wenn das Fensterglas durch Flechtwerk ersetzt wird, dürfen die einzigen Maschen nicht grösser als 60x60mm sein.
Die Windschutzscheibe muss durch zwei Halter von oben und zwei Halter von unten befestigt sein. Wenn die Windschutzscheibe durch Flechtwerk ersetzt wird, dürfen die einzigen Maschen nicht grösser als 30x30mm sein.
Jedes Fahrzeug muss die Abschleppösen vorn und hinten haben, sie dürfen die Grundrissmaßen nicht übergreifen und müssen gut bezeichnet sein.
Es ist nötig, die Fahrzeugbeleuchtung durch verformbare Teile zu ersetzen, und es ist möglich, diese Teile als Luftzufuhr für Motor oder Kühlung zu verwenden.
Die Position von Autobatterie ist frei, aber die Batterie muss immer in einem schließbaren Behältnis sein, der ordentlich befestigt wird. Im Fall der Serienposition ist der Behältnis nicht nötig, aber die Batterie muss gut befestigt sein und gegen Ergießung gesichert. Eine Serienbefestigung nur durch den unteren Batterieteil ist nicht erlaubt.
Das Rennfahrzeug muss mit dem Abschalter ausgestattet sein, der alle elektrischen Kreise und Zündung ausschaltet. Der Abschalter muss sowohl vom Fahrer mit geschlossenen Sicherheitsgurten, als auch leicht von außen erreichbar sein. Der Abschalter muss gut bezeichnet sein.
Bremslichter sind pflichtig. Zwei Bremslichter (Glühbirnen mindestens 21W) müssen im Raum vom Rückfenster befestigt werden.
Das Nebel-oder Staublicht muss während der Rennen immer eingeschaltet sein, seine Platzierung zwischen Bremslichtern ist optimal. LED Technologie ist erlaubt.
Die Elektroinstallationbearbeitung ist frei, die Sicherung wird nicht vorgeschrieben.
Die Auspuffanlage kann nach hinten oder zur Seite geführt werden. Die Auspuff-mündung darf nicht in Erdrichtung sein. Die Auspuffanlage muss mindestens ein Schaldämpfer mit der angemessenen Wirksamkeit beinhalten. Die Auspuffanlage kann durch Kabine geführt werden, sie muss aber so gesichert sein, damit sie beim Unfall und beim Verlassen des Wagens keine Verletzung des Rennfahrers verursacht.
Fahrer muss wirksam gegen Verletzung mit Heißwasser, Öl, Treibstoff oder Flamme aus dem Motorraum gesichert sein.
Alle anderen Leitungen im Kabineraum müssen auch so geschützt sein.
Der Kühler – Typ und Größe sind frei. Wenn der Kühler in der Kabine montiert ist, muss er durch einen Trennwand gesichert sein, damit spritzendes Heißwasser den Fahrer nicht treffen kann.
Ein Treibstofftank in der Serienausführung ist erlaubt, nur wenn der Tank von unten mit einem Blech (Blechdicke min. 3mm) geschützt wird.
Benutzung von einem anderen als Serientreibstofftank ist unter folgenden Bedingungen möglich:
Anordnung im Fahrzeugteil mit geringem Deformationsrisiko, feste Ankerung, gesichert gegen Treibstoffflucht bei jeder Situation, Luftzufuhr darf nicht in der Fahrernähe sein, maximale Treibstoffmenge auf dem Start ist 20l.
Jedes Fahrzeug muss mit Rückspiegeln auf beiden Fahrzeugseiten ausgestattet sein.
Jedes Fahrzeug muss mit wirksamen Schmutzfängern auf Antriebsachse ausgestattet sein.
Reifen sind frei, nur spezielle Auto-Cross Reifen (Raum zwischen zwei Nebenfiguren in Laufflächendessin ist grösser als 10mm) und Stiftreifen sind nicht erlaubt
Werbungsflächen auf dem Rennfahrzeug stehen dem Fahrer zur Verfügung, aber der Veranstalter hat das Recht, eigene Werbung auf Türenseitenfläche zu kleben oder Einschreibegebühr zu erhöhen.
Der Sicherheitsrahmen:
Rohrdurchmesser 40-50mm
Kreuz auf der Fahrerseite in Türraum
Kreuzzenterhöhe min. 150mm von der Türschwelle
